J'effectuerai un retour en ligne progressif au cours des prochains jours.  Dur mois au boulot, en voyages et en rénos...

Un parc qui comblera les amateurs d'avions

Aéroports de Montréal a eu la géniale idée d'aménager un nouveau petit parc le long des pistes de l'aéroport Montréal-Trudeau, avec des gradins dont le seul but est de nous permettre d'admirer les mouvements d'avion.

Le parc Jacques-de-Lesseps est situé à Dorval, sur la rue Jenkins, coin Halpern (carte), et est facilement accessible par le chemin de la Côte-de-Liesse ou par le bus 202 Dawson. Un stationnement est en cours d'aménagement, mais il est facile de s'y garer sur la rue.

Les enfants adorent. Et leur papa aussi! Un superbe endroit pour faire du "plane spotting" et passer une heure (ou deux) et qui remplacera avantageusement le stationnement bouetteux de la 55e avenue bien connu des amateurs d'avions.

Bravo à AdMtl!

La construction avant les piétons!

Pas de félicitations à faire à l'arrondissement Ville-Marie qui a permis la fermeture des deux très fréquentés trottoirs de la rue University en même temps, forçant les piétons à utiliser le terre-plein central ou à frôler la machinerie lourde.

En plus, pas moyen de porter plainte au 311: "nous ne pouvons prendre votre appel pour l'instant, veuillez rappeler plus tard".

De nombreux nouveaux projets immobiliers au centre-ville

Journée excitante pour ceux qui trippent sur les grues et l'immobilier : dix nouveaux projets immobiliers majeurs ont été annoncés aujourd'hui.  Certains étaient déjà connus des initiés, d'autres constituaient de véritables annonces.

Le communiqué de la Ville contient les détails de chacun de projets, ainsi qu'une carte.  Diaporama et article dans les Affaires. Évidemment, comme d'habitude, de nombreux détails supplémentaires peuvent être trouvés sur le forum mtlurb.com.

Montréalités urbaines express du jeudi 29 mars 2012

L'actu des TEC

• Pourquoi n'y a t'il pas de ligne 3 du métro?
• Le processus d'appel d'offres a redémarré pour le Train de l'est: l'AMT cherche un entrepreneur pour aménager la future gare de Mascouche.  Via metrodemontreal.com.  La Presse s'interroge toutefois sur la gestion du processus d'expropriation qui aurait entraîné des coûts supplémentaires de $20M.  À la future gare Lacordaire, l'AMT a aussi choisi d'effectuer des expropriations alors que des terrains détenus par la Ville étaient disponibles.
• Les services du plus récent conseil intermunicipal de transport, le CIT Presqu'île, sont de plus en plus populaires.  L'Express A-40, qui relie Vaudreuil-Dorion au métro Côte-Vertu, a notamment doublé son nombre de passagers.
• À Québec, le Réseau de transport de la capitale (RTC) a lui aussi connu une augmentation de son achalandage: 7.5% plus de passagers par rapport à l'an dernier. 
• À Ottawa / Gatineau, la comission de la capitale nationale voudrait mieux coordonner les services de transport en commun ontariens (OCTranspo) et québécois (STO). 
• La réfection du métro McGill est expliquée par Andy Riga dans la Gazette.
• Le service de transport en commun de Sainte-Julie a été réorganisé: la première semaine a été difficile.
• L'AMT considère la question depuis des années: une station de train de banlieue pourrait éventuellement être aménagée à la hauteur du métro Édouard-Montpetit sur la ligne de Deux-Montagnes, ce qui faciliterait l'accès à l'université de Montréal et à tout le centre de l'île.  Ben non, on préfère dépenser $800M pour offrir 5-6 départs quotidiens dans chaque sens sur le Train de l'est. 

L'actu des grands projets

CHU Sainte-Justine

• On a maintenant une bonne idée de ce à quoi ressemblera l'agrandissement du Centre hospitalier universitaire (CHU) Sainte-Justine.   On note un lien de parenté architectural avec l'édifice des HEC, son voisin d'en face.
• Un exemple à suivre en matière d'accessibilité des berges, qui devrait inspirer Montréal: Québec a dévoilé la troisième phase de la magnifique promenade Samuel-de-Champlain, un parc linéaire longeant le fleuve entre le Vieux-Québec et le secteurs des ponts.

L'actu de l'immobilier

• L'ancien hôtel la Tour Centre-Ville, coin Bleury et René-Levesque, subit présentement une transformation extrême et deviendra le beaucoup plus cool hôtel Point Zero.  Une modernisation architecturale qui fera vraiment du bien! 
• Victoire pour les opposants à un projet de condos qui dépasserait la limite de hauteur autorisée sur la rue de la Commune 

L'actu de l'urbanisme et de l'aménagement 

• La stratégie de déneigement du Plateau fait parler d'elle jusque dans... le International Herald Tribune!
• L'installation de la micro-brasserie Benelux sur la rue Wellington a inspiré cet intéressant billet dans OpenFile Montréal sur la gentrification rapide de Verdun (à laquelle je contribue moi-même...)
• Alors que le Vieux-Montréal fait le plein de résidents, le Vieux-Québec se vide.
• Sur le Mont-Royal, le Lac aux Castors sera réaménagé.
• La piétonnisation sera de retour sur Sainte-Catherine cet été, mais sur quelques mètres de moins que les autres années. 

Montréalités urbaines express du mercredi 28 mars - TEC

L'actualité des TEC (transports en commun)

• La STM mettra en place 4 nouvelles lignes de bus express pour relier l'ouest de l'île aux stations de métro Lionel-Groulx et Côte Vertu.   Fagstein fait l'analyse détaillée des ces nouvelles dessertes: il fait notamment remarquer que le trajet de la 405 duplique en bonne partie celui des lignes 211 et 411.  La fréquence de la 211 sera substantiellement réduite: elle y perd son statut de ligne "10 minutes max".    Est-ce vraiment une amélioration pour les résidents du secteur du bord-de-l'eau?  Les 3 autres nouvelles lignes semblent toutefois constituer une amélioration par rapport aux lignes existantes, mais en l'absence de voies réservées sur la majeure partie de l'autoroute 20, elles seront prises dans la circulation: pourront-elles convaincre des automobilistes d'adopter le transport en commun? 
• L'estacade du pont Champlain avait été ouverte aux autobus roulant à vide ainsi qu'aux véhicules d'urgence l'an dernier.  L'expérience ne sera pas répétée cette année; à peine une trentaines de bus l'utilisaient à chaque jour.  
• Si Montréal et Québec veulent leur tramway, ils ne pourront pas compter sur l'aide financière de Québec, du moins pour les 5 prochaines années.
• L'AMT a de la difficulté à ajouter des départs du fait que ses trains doivent partager les voies avec les convois de marchandise, qui ont la priorité puisque les rails appartiennent au CN et au CP.  À Toronto, Metrolink, l'équivalent de l'AMT, règle un problème semblable en faisant l'acquisition de deux tronçons ferroviaires du CN, au coût de 310M$.   
• Londres met en service son nouveau modèle de bus à impériale.  Beau, mais cher: 3 fois plus cher que les bus accordéons de Novabus qui sont utilisés à Montréal.
• À Sorel, la nouvelle gare de bus du CIT Sorel-Tracy ouvrira le 2 avril, boulevard Poliquin (carte) :  si son architecture moderne plaît, son emplacement excentré allongera toutefois tous les trajets de bus de 7 minutes.  L'ancienne gare sera rachetée du CIT par la Ville, qui ne semble pas trop savoir quoi en faire.  Carte des trajets modifiés sur le site du CIT.
  
  
  
  

Peut-on vendre un parc?

C'est la question que pose Projet Montréal, et que les médias tentent d'éclaircir dans le dossier de la vente du Planétarium. Vous l'avez appris ici avant tout le monde, l'îlot sur lequel a été construit le Planétarium est le site du Square Chaboillez. L'administration a réagi par la bouche du président du Comité exécutif, Michael Applebaum, en argumentant que seul la partie au nord de l'îlot était un parc et que celle-ci n'était pas visée par la transaction. Le cabinet de la 2e Opposition a répondu avec des documents historiques tirés des Archives de Montréal qui prouvent que le Square Chaboillez couvrait en effet l'îlot en entier. Donc la question est, est-ce qu'on peut vendre les deux tiers du Square Chaboillez?

Ancienne configuration du Square Chaboillez avant l'incendie de la gare Bonaventure en 1948 (Archives de Montréal)

Le Square Chaboillez d'antan, à gauche de la photo, avec le bâtiment Rodier (Musée McCord)

Plan de transformation du vieux Square Chaboillez en 1953 (Archives de Montréal: VM6 D1901-218)

Les plans pour la nouvelle gare du CN et le Square Chaboillez dans La Gazette en 1956 (Archives de Montréal)

Pendant 10 ans, jusqu'en 1964, le Square Chaboillez était utilisé comme stationnement pour la gare du CN

Construction du Planétarium en 1966 dans le Square Chaboillez